第438章 超级雨燕，隐身雨燕(2/3)

这……机械控制？如果只有一台发动机分流的话用机械装置扭转螺旋桨就太麻烦了，直接用不可调节角度的输出轴，只用变距螺旋桨就行。不过这对操控系统要求太高了，以前有人试过四轴的还勉强能办，六轴虽然灵活但太复杂。”多旋翼飞机本身并不是什么新奇设计，20年代早期就有航空先驱尝试过，并且证明可以飞行。（下图为1922年的一种验证机）只是事实证明这鬼东西在机械操控时代太复杂，人力根本玩不转。历史上最早期符合现代思维的多轴无人机要等到2005年后，随着电控技术能在极短时间内快速调整才慢慢实现，然后又被通信技术限制一直到十多年后才开始展现锋芒。既然唐文说不考虑电控那就简单了，常布斯就打算直接固定六个螺旋桨的转速和倾角，只通过拉杆改变螺旋桨扭转角来增减升力，这也是过去的老办法。只是他提出了一个问题：“这种多轴飞行器理论上灵活性是很不错，不过太复杂的拉杆操作……现在电控技术应该搞不定吧？”“不需要电控，事实上您看旋翼机下面有两个把手，这就是设计的精妙之处了。”唐文自豪的介绍：“只要绑两根带子把人吊在上面，手动控制拉杆就行。”“……”常布斯想象着一个人将这个鬼东西扛在肩膀上升天的样子……不得不说这个方案看似大胆，实则一点也不安全，压根就没有安全冗余。直升机就算故障旋翼都能提供减速，这鬼东西只要坏一个轴马上就成为自由落体的傻瓜。而且什么样的人能够在露天驾驶室精妙的移动操纵杆、合理调整6个旋翼的升力？“这只是周边，别多想。”唐文看出了他的担忧安慰道，实际却在计算换装新发动机的无人机续航：之前设计的六轴旋翼机默认带上了70公斤人力，实际载油量42升。但如果把人用小黑盒代替，就相当于额外多出了93升汽油即4个小时续航。换装从国内购买的35马力航空发动机后耗油量能下降25%，空重下降20公斤，最大燃油负载可以来到122公斤，即162升，差不多能坚持10个小时续航，探测距离400到700公里。162升燃油换算下来大概是个直径50cm，高度80cm的桶形油箱，吊挂起来问题不算太大。如果再加上几个迫击炮弹挂架，那天兵就能提前体验到30年后的未来战争。解决了大型的六轴无人机，唐文马上又拜托常布斯帮忙以此为标准设计