第756章 夫唯不争(2/3)

    之后，二冲程rotax，一年时间，给了车队二十多万，而一年下来，你的车寿命差不多了，一辆车入门级，六万而已。

    再后面。听取教练建议，跨过强手如林的rok senior组，花10万左右买了一台kz shifter。kz引擎，6速序列式变速箱，160的极速，当然，维护的价格也又涨到了30万左右每年。之后你到处参加比赛，每年五十万，维持了三四年时间。

    终于有一天你摸到了f4。所有的都是专业定制。一个周末的比赛下来，最低成本就是9万。看起来不严重的损伤维修要接近10万，这么一算，车队报价120万一年根本打不住。

    F3，报价从400万到六百万一年不等，其他小花销和附属支出不计其数，你的职业生涯大概率会止于f3，而f2，就是另一个世界了，方程式实在没前途，不如换一个吧。

    跑gt4吧！房车跑到了gt3基本就算熬出头了。于是你花了200多万买了台二手r8 gt4，又花了一年50万找了个车队托管，30来万买了备件，在花了400万后你开始跑gt4了，也有了赞助商。可后来发现，除了赞助商的钱自己还得再花个200万一年？

    而gt3，相对便宜一点的兰博基尼挑战赛，需要800到一千万置办好车和服务，撞一次车四十万起步。而像sebring、daytona，那种耐力赛根本没有明确报价，面对大车队的明星车手和天价带evo的奥迪和带升级套件的保时捷，你只能望圈兴叹。

    那些富二代们装逼泡姑娘炫富的几百万上千万的法拉利296 GT3、保时捷911GT3、奔驰SLS AMG，阿马Vantage GT，在这里只是特么的消耗品，是随时会被撞散架的工具。

    欧洲那么多牲畜天才，轮得到你当pro。每个席位后面有多少比你更有天分家里更有钱的车手在等着，你这时候才发觉，赛车，钱真的和烧冥币一样。

    李尹熙，只是为了好玩，一个女性“绅士车手”，就养了一个车队。

    看着卷帘门里，花里胡哨，满是贴纸的迈凯伦，gtr，野马，宝马，李